宁德时代"群狼环伺"：1月动力电池市场格局生变

新能源车市场风云突变，动力电池行业正经历深刻变革。2026年1月数据显示，主机厂自研电池的装车占比已达16.5%，较去年同期大幅增长9.2个百分点。

主机厂自研电池崛起

这一数据的背后，是主机厂对核心三电系统掌控力的快速提升。在新能源市场竞争进入"深水区"的当下，主机厂自研PACK不仅能绑定单一供应商的风险，还能通过系统集成化优化实现成本下降与性能提升。

从1月车型销量结构来看，ModelY、大众等主流车型的PACK配套中，主机厂自配套持续攀升，这一趋势正在深刻改变动力电池产业的权力分布——从"供应商主导"向"主机厂主导"的协同共创转型。

驱动电机：竞争格局松动

与动力电池市场不同，1月驱动电机市场呈现出"群雄并起、竞相突围"的明显特征。央航动力以6538台的配套量、11.7%的市占率位居榜首，但占比较去同期下降6.6个百分点，"一超多强"的地位正被"多极分化"所取代。

主机厂自配套成最大赢家

值得注意是，TOP10驱动电机企业中，主机厂自配套的企业占据半壁江山。除远航、长安、上汽外，中国重汽等企业均以翻倍甚至数倍的增长。主车厂自配套品牌的整体爆发，正持续挤压第三方电机企业的生存空间。

对于央航联合动力而言，尽管核心产品仍被广泛采用，但在市场端的品牌影响力正被持续弱化。这正应了那句"明修栈道，暗度陈仓"——当主机厂的电驱"自研路"越走越宽，第三方供应商的品牌依赖正在被瓦解。